رافي غورو مورثي-الرئيس التنفيذي لمجموعة Nesta الخيرية البريطانية المعنية بالابتكار<div data-empty="false">«استعادة السيطرة» كانت الشعار الأبرز في حملة الـ«بريكست»، إلا أنها تتحول اليوم إلى الفكرة المحركة لحكومة رئيس الوزراء البريطاني آندي بيرنهام. </div>فقد تم طرح مقترحات بتأميم شركة «ثيمز ووتر» للماء، وإخضاع شبكات الحافلات المحلية للتنظيم الحكومي، كحلول لحماية المستهلكين من ارتفاع التكاليف وتدني مستوى الخدمة.<div data-empty="false">إلا أن تدخل الدولة لا يقتصر على الحماية فحسب، بل يمكنه أيضاً أن يكون صانعاً للثروة. فكما أظهرت التجربتان الهندية والصينية، فإن السيطرة الحكومية قادرة على تحفيز ديناميكية السوق بدلاً من مصادرتها، ما يمهد الطريق لولادة قطاعات صناعية ذات تنافسية عالمية.</div><div data-empty="false">في العام الماضي، تفوقت شركة السيارات الصينية «بي واي دي» على الأمريكية «تيسلا»، لتسجل أعلى مبيعات للسيارات الكهربائية على مستوى العالم. لم يكن لهذه السوق أن تنشأ لولا التشريعات الحكومية، والدعم المالي المباشر، وبناء البنية التحتية لمحطات الشحن.</div><div data-empty="false">لكن بدلاً من الاكتفاء بتنصيب «بي واي دي» كـ«بطل وطني» محتكر، خلقت الدولة الصينية مضمار سباق تكنولوجي محتدماً، جعل المنافسة الشرسة هي المحرك الأساسي للابتكار.</div>وهذا المزيج الفريد بين التدخل القوي للدولة لتحفيز الطلب، وآلية «الانتخاب الطبيعي» بين الشركات، هو ما صنع شركة تتصدر المشهد العالمي.<div data-empty="false">وتقدم الثورة الرقمية في الهند دليلاً آخر على دور التدخل الحكومي في تحفيز الابتكار.</div>اليوم، عندما تشتري خضروات من الباعة الجائلين هناك، تدفع ثمنها بمجرد مسح رمز الاستجابة السريعة (QR code)، دون أن يتحمل البائع أي رسوم. وبدلاً من ترك ساحة المدفوعات لسيطرة عملاقين مثل «فيزا» أو «ماستر كارد»، بنت الحكومة بنية تحتية رقمية عامة.<div data-empty="false">واليوم، تتنافس عشرات التطبيقات بحرية على هذه «السكك» الرقمية، لمعالجة أكثر من نصف مليار معاملة يومياً. وفي ظل غياب أي منصة تمتلك نفوذاً احتكارياً، يعجز أي وسيط عن فرض ضغوط مالية على المستهلكين أو التجار.</div><div data-empty="false">فما الدروس المستفادة من هذه التجارب؟ أولاً، لا ينبغي أن تقتصر السيطرة الحكومية على موقف دفاعي ينحصر في إنقاذ القطاعات التقليدية القديمة، بل في إدارة التحولات الهيكلية الضخمة، بدءاً من توجيه الذكاء الاصطناعي وصولاً إلى تحويل الاقتصاد نحو الطاقة النظيفة.</div><div data-empty="false">ثانياً، تتطلب العملية وجود «مهندسي أنظمة» يمتلكون خبرات فنية وتخصصية عميقة في المناصب القيادية، بدلاً من الإداريين العموميين في «وايت هول»، مقر الحكومة البريطانية.</div>ويجب أن يعمل هؤلاء الخبراء ضمن مؤسسات راسخة وقادرة على رسم التوجهات الاستراتيجية لقطاعات بأكملها، بالتنسيق الوثيق مع السلطات التنفيذية في البلديات والمحافظات.<div data-empty="false">وحتى في الحالات التي استحدثت فيها المملكة المتحدة دور «مهندس النظام»، مثل «مشغل نظام الطاقة الوطني» (NESO)، تظل سلطة اتخاذ القرار مجزأة بين مؤسسات حكومية متعددة ومستقلة، بدءاً من شركة «جريت بريتيش إنرجي» وصندوق الثروة الوطني، وصولاً إلى هيئة تنظيم أسواق الطاقة «أوفجيم» (Ofgem).</div><div data-empty="false">ثالثاً، يحتاج مهندسو الأنظمة إلى الصلاحيات والموارد الكافية لإحداث التغيير. فالتحولات الكبرى غالباً ما تعرقلها معضلة التنسيق الشهيرة بـ «البيضة أم الدجاجة». </div>على سبيل المثال، تعتمد السيارات الكهربائية على بنية تحتية للشحن، ولكن من يخاطر ببنائها في ظل عدم يقين بشأن مستوى الطلب؟ جاءت إجابة الحكومة البريطانية عبر فرض حصص إلزامية من السيارات خالية الانبعاثات، إلى جانب تقديم منح رأسمالية للبنية التحتية، ما قلل مخاطر الاستثمار في هذا المجال.لكن التدخلات الحكومية خارج قطاع الطاقة ما زالت تفتقر إلى هذا الثقل والفاعلية.<div data-empty="false">رابعاً، تبرهن تجربتا الهند والصين أن السيطرة الحكومية يمكن أن تعزز التنافسية في السوق؛ وأنه من الأفضل كثيراً أن تحدد الدولة الاتجاه العام للسوق وأن تترك آليات المنافسة تفرز الرابح، بدلاً من أن تختار الدولة الفائز بنفسها.</div><div data-empty="false">أخيراً، يجب علينا إعادة النظر في هيكل التمويل. فمستثمرو القطاع الخاص في الأصول التي تحتكرها الحكومة غالباً ما يحققون عوائد مقابل مخاطر يتحملها القطاع العام في النهاية.</div>وكما أظهرت أزمة قطاع المياه، فإن الهيئات التنظيمية تتعرض للالتفاف على ضوابطها باستمرار.<div data-empty="false">ولذلك، قد تكون الملكية الكاملة للدولة خياراً أفضل. وحين تتدخل الدولة في صياغة السوق وتقليل المخاطر عبر عقود طويلة الأجل، ينبغي لها أن تشارك في العوائد والمكاسب الاستثمارية، من خلال امتلاك حصص ملكية على سبيل المثال.</div><div data-empty="false">بالنسبة لمؤيدي «بريكست»، وأيضاً بالنسبة لأندي بيرنهام اليوم، يظل شعار «استعادة السيطرة» مغلفاً بمسحة من الحنين إلى الماضي. </div>وقد يصلح الشعور بالمظلومية كشرارة للبداية، لكنه لا يصلح كرؤية لإدارة الحكم.والدروس المستفادة من بنغالورو وشينزين تؤكد أن الدولة الحديثة قادرة على تقديم ما هو أكثر من مجرد استرداد صناعات الماضي، إنها قادرة على خلق أسواق جديدة وقيادة قاطرة الابتكار.وهذه هي الصورة الحقيقية للسيطرة التي تستحق أن نستعيدها.

كيف تستفيد بريطانيا من تجربة الصين والهند؟

انطلقت من دبي ورسخت حضورها في 80 دولة

«دي بي ورلد»..قوة عابرة للحدود تدير 712 مليار درهم سنوياً

نايت فرانك: دبي وأبوظبي تنافسان لندن ونيويورك مراكز مالية وحضارية عالمية

الإمارات ضمن الأسرع نمواً في تراكم الثروات الفائقة عالمياً

بدأت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) عملياتها في ميناء طرطوس بعد التسليم الرسمي من الهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية السورية، ورحبت بدخول قاطرة الميناء الجديدة، التي تحمل اسم «الفتح»، إلى الخدمة.تمثل هذه الخطوة محطة رئيسية في إطار اتفاقية امتياز «دي بي ورلد» في ميناء طرطوس والتي تمتد لثلاثين عاماً، وتشمل استثماراً مخططاً بقيمة تصل إلى 3 مليارات درهم إماراتي (800 مليون دولار أمريكي)، وهو ما يعد من أكبر الاستثمارات الخارجية في قطاع الخدمات اللوجستية في سوريا خلال السنوات الأخيرة. وصممت اتفاقية الامتياز لدعم التعافي الاقتصادي لسوريا وتحويل طرطوس إلى مركز تجاري ولوجستي عالي الكفاءة. وقال فهد البنا، الرئيس التنفيذي لـ«دي بي ورلد طرطوس»: «لقد انطلقنا في مسيرة تحويل ميناء طرطوس إلى بوابة بحرية عالمية المستوى. ومن خلال التعاون الوثيق مع الحكومة السورية والهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية، نلتزم بتطبيق خبرات "دي بي ورلد" العالمية لبناء ميناء حديث ومتطور رقمياً يعزز حركة التجارة ويوفر الفرص ويرسخ مكانة طرطوس محوراً تجارياً رئيسياً في منطقة شرق البحر الأبيض المتوسط».تستخدم قاطرات الموانئ لتوجيه السفن الكبيرة في المساحات المحدودة وكأصول للاستجابة الأولية في حالات الطوارئ البحرية. وتدعم القاطرات عمليات رسو آمنة وموثوقة للسفن، ما يحسن التحكم في عملية الاقتراب من الأرصفة ويقلل أوقات الانتظار ويرفع مستوى السلامة للميناء. يبلغ طول قاطرة «الفتح» التي وصلت حديثاً 22 متراً وتتميز بقوة سحب تبلغ 50 طناً مع مدافع مياه إطفاء حريق معتمدة.خطط التطوير الحالية والمستقبلية تجري «دي بي ورلد» حالياً تقييماً شاملاً للبنية التحتية للميناء بما في ذلك المعدات وجاهزية الأرصفة ومرافق الساحات والمستودعات. وتشمل هذه المرحلة الأولية مسوحات فنية ودراسات تشغيلية وتخطيطاً تصميمياً لوضع خارطة طريق مفصلة لإعادة التطوير.وعلى المدى القريب، سيتركز العمل على تعميق قنوات الوصول البحرية والأحواض والأرصفة لبلوغ الأعماق التصميمية المثلى. كما سيمكن تأهيل واستبدال معدات المناولة القائمة، إضافة إلى إدخال أصول متخصصة جديدة، الميناء من تلبية الطلب المتنامي على البضائع السائبة والبضائع العامة.وستقوم «دي بي ورلد» بطرح منصاتها الرقمية المتطورة الخاصة بها لتعزيز الكفاءة التشغيلية والشفافية. كما سيتم تطبيق برامج تدريب الموظفين وتحسين العمليات بشكل متوازٍ لرفع مستويات الإنتاجية وتقليص أوقات انتظار السفن وصولاً إلى المعايير العالمية.وضمن هذا الإطار، تضع «دي بي ورلد» تطبيق أعلى معايير السلامة في صدارة أولوياتها عبر كل عمليات الميناء. ويجري تنفيذ عمليات تدقيق شاملة للسلامة وبرامج تدريبية متخصصة.وعلى المدى المتوسط، سيتضمن برنامج إعادة التطوير تحديث البنية التحتية والفوقية للميناء، وتوسيع قدرات المناولة والتخزين، والاستثمار في منظومات مناولة البضائع السائبة المتطورة، فضلاً عن إنشاء مرافق جديدة للحاويات والبضائع السائبة.ومن شأن هذه المبادرات تعزيز مكانة ميناء طرطوس مركزاً بحرياً ولوجستياً محورياً في منطقة شرق البحر الأبيض المتوسط، بما يدعم تدفقات التجارة الإقليمية والعالمية ويسهم بصورة فاعلة في جهود إعادة الإعمار والنهوض الاقتصادي في سوريا.تعيين فهد البنا يتمتع فهد البنا بخبرة واسعة في قطاع الموانئ والأعمال اللوجستية، إذ شغل سابقاً منصب نائب الرئيس الأول لعمليات الحاويات في ميناء جبل علي، أحد أكثر الموانئ ازدحاماً على مستوى العالم. ويجسد تعيينه التزام «دي بي ورلد» بتطبيق الخبرات العالمية وأفضل الممارسات في الأسواق المحلية، دعماً للنمو الاقتصادي المستدام والمرونة على المدى الطويل.ومنذ انضمامه إلى «دي بي ورلد» عام 2005، شغل فهد البنا سلسلة من المناصب القيادية في مجالات عمليات الموانئ والتحول الرقمي وتطوير المحطات. وتتضمن إنجازاته البارزة تطوير أنظمة إدارة الموانئ لتعزيز الأتمتة ورفع الكفاءة التشغيلية، إلى جانب إدارة مشاريع بنية تحتية استراتيجية مثل محطة الحاويات 4 في ميناء جبل علي، حيث أشرف على التخطيط وعمليات الساحات واختيار المعدات.وفي دوره الجديد كرئيس تنفيذي لـ«دي بي ورلد طرطوس»، سيقود البنا جهود تحديث ميناء طرطوس، الذي من المقرر أن يشهد استثمارات رأسمالية ضخمة في تطوير البنية التحتية وتحسين الكفاءة التشغيلية وتنمية القوى العاملة.وتعقيباً على تعيينه، قال فهد البنا: «يشرفني أن أتولى هذه المسؤولية في هذه المرحلة المهمة من تاريخ سوريا. نحن ممتنون للهيئة العامة للمنافذ البرية والبحرية السورية على دعمها وتعاونها خلال هذه الفترة وواثقون من أن تطوير ميناء طرطوس سيسهم في الانتعاش الاقتصادي للبلاد، وسيدعم فرص العمل، كما سيعزز حركة التجارة في المنطقة ككل».

وصول قاطرة الميناء الجديدة «الفتح» مع انطلاق برنامج التطوير

موانئ دبي العالمية تبدأ رسمياً عملياتها التشغيلية في ميناء طرطوس

أعلنت "نواتوم البحرية" العاملة تحت مظلة القطاع البحري والشحن، التابع لمجموعة موانئ أبوظبي ، عن استثمارين جديدين يأتيان في إطار التزامها بالعمليات البحرية المستدامة، حيث يتمثل الاستثمار الأول في الحصول على أول قارب إرشادي كهربائي بنسبة 100% ضمن دول التعاون ، في حين يتضمن الاستثمار الثاني إنجاز شراء قاطرتين كهربائيتين حديثتين. وتشكّل هذه السفن التي تتميّز بصافي انبعاثات صفري ركيزةً أساسية لاستراتيجية إزالة الكربون التي تنتهجها "نواتوم البحرية"، مع توفير مزايا وفوائد فورية للمتعاملين، بما في ذلك الكفاءة التشغيلية، وتقليل الانبعاثات، والمساهمات المحتملة في برامج اعتماد الكربون .قارب كهربائيويشكّل القارب الإرشادي (Artemis EF-12 ) الذي يعتبر أول قارب كهربائي بنسبة 100% في المنطقة، تقدماً ملحوظاً في مجال عمليات الإرشاد الموفّرة للطاقة. وباستخدام تقنية (eFoiler® ) المتطورة، وبفضل تصميمه الانسيابي المبتكر، يرتفع جسم القارب الذي يبلغ طوله 12 متراً فوق سطح الماء، مما يقلّل بشكل كبير من مقاومة السحب، ومن استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 85% مع زيادة السرعة والكفاءة. الأمر الذي يسهم في تحقيق وفورات كبيرة في تكاليف الوقود والصيانة، بالإضافة إلى تزويد المتعاملين بخيار مثالي من حيث قوة الأداء والانبعاثات الصفرية التي تتماشى مع أهداف الاستدامة العالمية.وستقود القاطرتان الكهربائيتان من طراز RSD-E 2513 من شركة "دامن" عمليات القطر المستدامة في ميناء خليفة. وبعد الاختبار الناجح للقاطرة الأولى، والتي تعتبر أقوى قاطرة كهربائية متعددة الأغراض في العالم، وفقاً للرقم القياسي العالمي الذي سجّلته في موسوعة غينيس للأرقام القياسية، قرّرت "نواتوم البحرية" تشغيلها بشكل دائم في أسطولها البحري، إلى جانب قاطرة إضافية أخرى من المقرّر أن تدخل الخدمة في إبريل 2025 . وتتميز القاطرات الحديثة بقدرة قطر تصل إلى 70 طناً، مع نظام شحن سريع ومبتكر، حيث يُمكنها إكمال مهمتين أو أكثر بشحنة واحدة، مع إمكانية إعادة شحنها بسرعة كبيرة خلال ساعتين فقط. ومن المتوقع أن يساهم تشغيل هاتين القاطرتين في خفض الانبعاثات، مع تعزيز جودة الأداء وتوفير عمليات منخفضة التكلفة في الموانئ .حلول مبتكرةوقال الكابتن عمار مبارك الشيبة، الرئيس التنفيذي للقطاع البحري والشحن، مجموعة موانئ أبوظبي: "من خلال استثمارنا في عمليات الإرشاد والموانئ الخالية من الانبعاثات، تقدم "نواتوم البحرية" حلولاً مبتكرة أكثر استدامة وكفاءة، تسهم في تقليل البصمة البيئية لعمليات الموانئ، وتحقّق وفورات عالية في التكاليف على المدى الطويل، فضلاً عن تلبية متطلبات وتطلعات المتعاملين. ومن خلال تقديم بدائل كهربائية بنسبة 100%، فإننا ندعم أهداف الاستدامة التي يسعى متعاملينا لتحقيقها، ونساعدهم على الاستفادة القصوى من أرصدة الكربون. ومن خلال ريادتنا في استخدام مثل هذه التقنيات المتطورة، فإننا نؤكّد التزامنا بالابتكار المستدام، وإرساء معايير جديدة ترتقي بواقع القطاع البحري".كفاءة واستدامةوبفضل التحوّل الناجح إلى الطاقة الكهربائية والاستثمار المستمر في البنية التحتية المستدامة للموانئ، تعمل "نواتوم البحرية" على ترسيخ مكانتها كجهة رائدة في تعزيز عمليات الموانئ المستدامة، وتسريع الانتقال نحو حلول بحرية أكثر كفاءة واستدامة. كما تتماشى هذه الاستثمارات مع الجهود العالمية لإزالة الكربون من خلال توفير بدائل فعالة من حيث التكلفة والأداء مقارنة بالسفن التقليدية.

استثماران جديدان لـ "نواتوم البحرية" يدعمان العمليات الخالية من الانبعاثات

أعلنت شركة «أداني بورتس أند سبيشال إيكونوميك زون»، أكبر شركة للموانئ والخدمات اللوجستية في الهند، اتفاقها على شراء حصة قدرها 80 % في شركة «أسترو شيبينغ كومباني»، التي تتخذ من دبي مقراً لها، وذلك بمبلغ 185 مليون دولار، وذلك في إطار استراتيجيتها لتوسيع أسطولها، وتعزيز أرباحها، مما يضاعف قيمة الشركة إلى 235 مليون دولار.
ووفقاً لبيان رسمي صادر عن الشركة فإن «أسترو»، التي تأسست عام 2009، تعد من أبرز الشركات عالمياً في مجال تشغيل سفن الدعم البحري في الشرق الأوسط والهند وآسيا الشرق الأقصى وأفريقيا.
وتمتلك شركة «أسترو» أسطولاً مؤلفاً من 26 سفينة دعم بحري، بما في ذلك قاطرات التعليق، والعبارات ذات القاع المسطح، وسفن الدعم متعددة الأغراض، والسفن العاملة، كما تقدم خدمات إدارة السفن والخدمات التكميلية.
وفي السنة المالية المنتهية في 30 أبريل 2024 حققت شركة «أسترو» إيرادات بقيمة 95 مليون دولار، وأرباحاً تشغيلية بقيمة 41 مليون دولار، واختتمت السنة المالية برصيد نقدي صافي إيجابي.
وقال أشواني غوبتا، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة «أداني بورتس»: «إن الاستحواذ على شركة «أسترو» هو جزء من خطتنا لتوسيع نطاق عملياتنا البحرية، لتكون من بين أكبر شركات النقل البحري في العالم».
وأضاف أن «شركة أسترو» ستضيف 26 سفينة دعم بحري إلى أسطولنا الحالي الذي يضم 142 قاطرة ورافعة بحرية، كما سيوفر لنا ذلك الوصول إلى قائمة رائعة من عملاء الدرجة الأولى، وتعزيز وجودنا في الخليج العربي وشبه القارة الهندية وآسيا الشرق الأقصى. ونتطلع إلى العمل عن كثب مع فريق قيادة شركة «أسترو» وتوسيع نطاق المنصة الحالية.
وقال مارك همفريز، المدير الإداري لشركة «أسترو أوفشور»: «على مدار الخمسة عشر عاماً الماضية تمكنا من بناء مسار مثير للإعجاب للشركة، مدفوعاً بالاستثمارات الاستراتيجية في أسطول سفن الدعم البحري والعلاقات الوثيقة مع عملائنا».
وأضاف: «وتمثل هذه الشراكة مع شركة نقطة تحول مهمة بالنسبة لنا. معاً يمكننا تسريع النمو لزيادة الحجم والتنوع في أسطولنا، وتوسيع نطاقنا الجغرافي، وتقديم المزيد من الحلول الشاملة لعملائنا».

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

«أداني بورتس» الهندية تستحوذ على 80 % من «أسترو» للشحن البحري بدبي

target1466752840996566975.jpg

أعلنت مجموعة «سفين»، التابعة لمجموعة موانئ أبوظبي، عن قيامها باختبار قاطرة كهربائية ضمن أسطول خدماتها البحرية، وهي القاطرة الأولى من نوعها في الشرق الأوسط، والتي سيتم تشغيلها في ميناء خليفة الذي يعد المركز الرئيسي لعمليات مجموعة موانئ أبوظبي.
وتتميز القاطرة، التي تم الكشف عنها خلال الدورة الـ 27 من المؤتمر والمعرض والجوائز العالمية للقطر والإنقاذ لعام 2024 في دبي، بكونها قاطرة كهربائية بالكامل، توفر العديد من المزايا بما في ذلك الانبعاثات الصفرية من «الخزان إلى المروحة»، والكفاءة التشغيلية الكبيرة بفضل قوة قطر تبلغ 70 طناً تمكنها من التعامل مع أكبر السفن بكفاءة عالية وتكلفة فعالة بسبب انخفاض تكاليف الصيانة مقارنة بنظيراتها العاملة بالديزل.
ومن المتوقع أن تمهد هذه المبادرة التجريبية الطريق لاستراتيجية كهربة أسطول الخدمات البحرية بشكل رسمي. وتشمل الخطط المستقبلية إنشاء مرفق شاطئي قادر على توفير 1.5 ميجاوات من الطاقة لشحن وتوفير الخدمات لمثل هذه القاطرات، ما يعكس الجهود الدؤوبة التي تبذلها مجموعة موانئ أبوظبي لتطوير بنية تحتية مستدامة، واستعدادها التام لدعم السفن التي تعمل بالطاقة الكهربائية.
وقال الكابتن عمار مبارك الشيبة، الرئيس التنفيذي - القطاع البحري والشحن، مجموعة موانئ أبوظبي: تأتي هذه الخطوة تماشياً مع طموحاتنا المحلية والعالمية لتوفير عمليات بحرية ذات كفاءة عالية، مع الحفاظ على البيئة في الوقت نفسه. كما تؤكد هذه الخطوة على التزام موانئ أبوظبي بتحقيق مستقبل مستدام.

«سفين» تختبر قاطرة كهربائية للخدمات البحرية

target8986176839904151564.jpg

«منتدى الإعلام العربي».. دور محوري في تحفيز تطور الإعلام بالمنطقة على مدى 20 عاماً

قيادات إعلامية لـ«البيان »: عزز التنافسية عبر مبادرات للارتقاء بالمحتوى

target7996995562329346167.jpg

أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس أن القناة آمنة وستظل الشريان الرئيسي لحركة التجارة العالمية والممر الملاحي الأقصر والأسرع والأكثر أماناً بسواعد وجهود أبنائها.
وقال تعليقاً على ما تداولته بعض وسائل الإعلام المحلية والعالمية خلال تغطيتها لحادث جنوح سفينة الحاويات البنمية العملاقة"EVER GIVEN" ، إن هيئة قناة السويس ‏لم تدخر جهداً لضمان انتظام حركة الملاحة بالقناة وتعاملت باحترافية مع أزمة جنوح سفينة الحاويات البنمية العملاقة من خلال إمكانياتها الذاتية بالاستعانة بكراكتين من أسطول كراكات الهيئة بالإضافة إلى 15 قاطرة وبمشاركة ما يقرب من 600 فرد من العاملين بها تعاملوا باحترافية ومهنية.
وأوضح رئيس الهيئة أن أزمة جنوح سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN  قدمت للعالم نموذجاً فريداً في كيفية إدارة هيئة قناة السويس للأزمات حيث استحدثت استخدام التكريك في أعمال الإنقاذ البحري وهو أمر غير متعارف عليه لما يتطلبه من دقة عالية ومراعاة لأقصى معايير الأمان.
وأكد رئيس الهيئة على أن الحديث عن الأمان الملاحي لقناة السويس ليس محل تشكيك أو جدال، فما اتخذته هيئة قناة السويس من إجراءات وخطوات استباقية في هذا الإطار هو عمل مستمر بدأ منذ عام 2015 بافتتاح مشروع قناة السويس الجديدة الذي استهدف زيادة القدرة العددية والاستيعابية للقناة وسمح لها باستقبال السفن العملاقة ذات الغواطس الكبيرة، لاسيما سفن الحاويات الضخمة، كما كان له بالغ الأثر في تحقيق أعلى معدلات الأمان الملاحي بالقناة بزيادة مناطق الازدواج التي تتيح التعامل مع الظروف الطارئة المحتملة بالقناة.
وأضاف الفريق ربيع أن مشروعات تطوير المجرى الملاحي للقناة لم تتوقف بافتتاح مشروع قناة السويس الجديدة بل تستمر جهود التطوير وفق استراتيجية متكاملة وخطوات متوازية، حيث تعكف الهيئة على إنشاء سلسلة من الجراجات العملاقة على القناة الجديدة بالإضافة إلى تعميق وصيانة الجراجات الموجودة على القناة الأصلية لزيادة قدرة القناة على مواجهة حالات الطواريء المحتملة.
وتابع قائلاً: "تمتد الجهود أيضاً إلى تطوير محطات مراقبة الملاحة وعددها 16 محطة مراقبة بطول المجرى الملاحي وتوفير خدمات الإسعاف البحري وخدمات الإنقاذ المختلفة، بالإضافة إلى تطوير مراكز مراقبة الملاحة بمدن القناة الثلاث، وتحديث أسطول الوحدات البحرية التابعة للهيئة من كراكات وقاطرات ولنشات بحرية".
وأكد أن الهيئة تستهدف خلال الفترة المقبلة رفع إمكانياتها في مجال الإنقاذ البحري، وذلك من خلال ضم عدد من القاطرات العملاقة بقوة شد كبيرة تواكب التطور الحادث في مجال النقل البحري واتجاه الترسانات العالمية نحو بناء السفن العملاقة.
ووجه الفريق ربيع رسالة طمأنة للمجتمع الملاحي الدولي بانتظام حركة الملاحة بالقناة كسابق عهدها، مؤكداً على أن هذا الحادث عارض تعاملت معه هيئة قناة السويس وفق مقتضيات إدارة الأزمة، ونجحت في تخطيه خلال وقت قياسي دون اللجوء لخيارات وحلول قد تستغرق وقتاً طويلاً أو تسفر عن خسائر ببدن السفينة وما تحمله من بضائع.
وشدد رئيس الهيئة على أن حركة الملاحة بالقناة تحظى بتأمين شامل براً وبحراً وجواً من خلال القوات المسلحة المصرية وقوات تأمين المجرى الملاحي الداخلي للقناة.

مصر: العمل على زيادة قدرة قناة السويس لمواجهة حالات الطوارئ

أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس أن القناة آمنة وستظل الشريان الرئيسي لحركة التجارة العالمية والممر الملاحي الأقصر والأسرع والأكثر أماناً بسواعد وجهود أبنائها.

شكلت النهضة العمانية في عهد المغفور له السلطان قابوس بن سعيد تجربة متفردة في التقدم على المستويات السياسية والاقتصادية والاجتماعية والثقافية كافة و ذلك بفضل الفكر الصائب و النظرة الحكيمة و الثاقبة للسلطان قابوس رحمه الله في التعاطي مع الأمور و النظر إلى المستقبل وهو ما أعطى التجربة قوة دفع ذاتية ليواصل قطار النهضة سيره صوب المستقبل.
ورصدت " وكالة أنباء الإمارات " في التقرير التالي أبرز المحطات الفارقة في مسيرة السلطان قابوس على الصعيدين الداخلي والخارجي.
بداية وعلى صعيد السياسة الداخلية يمكن تلخيص إرث السلطان قابوس في ثلاث محطات أساسية كبرى أهمها المصالحة الوطنية التي أطلقها منذ توليه الحكم و تحقيق الوحدة الوطنية و توحيد البلاد تحت مسمى واحد "سلطنة عمان ".. فيما تمثلت المحطة الثانية بالانتقال المبكر إلى حكم دولة المؤسسات عبر إنشاء المجالس التمثيلية وانتقلت السلطنة بعدها بمعيته " رحمه الله " إلى مرحلة مرحلة جديدة تمثلت في إنشاء المجالس الاستشارية والشورى وإعلان أول دستور مكتوب في تاريخ عمان العام 1996 أو ما يعرف بالنظام الأساسي للدولة.
وعلى الصعيد الخارجي رسم السلطان قابوس "رحمه الله" الخطوط الرئيسية لسياسة خارجية متزنة مراعية لقضايا الأمتين العربية والإسلامية ومناصرة لها في كل المجالات.
فبعد عام واحد من توليه الحكم عام 1970م انضمت عمان إلى جامعة الدول العربية وفي عام 1981م انضمت إلى مجلس التعاون لدول الخليج العربية فيما امتازت تلك السياسة بالسعي إلى تحقيق السلام ونشر التسامح والتعايش .
وبالعودة إلى التنمية الداخلية اتخذ رحمه الله منذ اللحظة الأولى لتوليه الحكم بالسلطنة قرار حكيما ومدروسا، بالاهتمام بمحور التعليم وجعله الأساس الذي يتم البناء عليه، واعتبره أحد الركائز الضرورية للنهضة والتقدم والحضارة وقاطرة التنمية المستدامة للبلاد ورفع شعار " سنعلم أبناءنا حتى لو تحت ظل الشجر" وأخذ على عاتقه نشر مظلة التعليم في مختلف أرجاء السلطنة.
فبعد أن كان عدد المدارس قبل 49 عاما من عمر النهضة لا يتجاوز 3 مدارس، وعدد التلاميذ أقل من الألف و التعليم محصور بين التمهيدي والصف السادس الابتدائي، والتعليم مقصور علي الذكور دون الإناث أصبحت المدارس بالآلاف و تلاميذها بالملايين وهناك مساواة في التعليم بين الذكور والإناث وبات التعليم ممتدا من التمهيدي للابتدائي مرورا بالإعدادي و الثانوي وصولا إلى الجامعات والمعاهد والدراسات العليا، وتم توزيع تلك المنشآت التعليمية بجميع أرجاء السلطنة وتنوعت المدارس بين التعليم العام والتقني والإسلامي.
و يمثل التعليم العالي، وتوافر مراكز البحوث والدراسات العلمية والثقافية المعيار الأول لقياس مدى تقدم البلدان والمجتمعات، وهو عامل أساسي لرسم استراتيجيات بناء الإنسان والمكان، ومن هذا المنطلق كان التعليم العالي و لا يزال من الأبجديات التأسيسية لخطاب النهضة العمانية المعاصرة.
وتمثل ذلك الاهتمام بإنشاء العديد من مؤسسات التعليم العالي في مختلف المجالات الفنية، والصحية، والمصرفية، والتربوية، ومجال القضاء، والوعظ والإرشاد وغيرها، وذلك لتلبية احتياجات قطاعات العمل المختلفة.
و شهدت الخدمات الصحية في سلطنة عمان تطورا ملحوظا طوال السنوات الماضية بعدما أمر "طيب الله ثراه" بإنشاء أعداد كبيرة من المستشفيات والعيادات والمراكز الطبية في كل أرجاء عمان ومدها بكل احتياجاتها من أطباء ومعدات وأدوات وأدوية .. ليؤمن بذلك صحة العمانيين في المدن والقرى والأرياف على حد سواء.
اهتمام قابوس بالثقافة .
ويعد ذلك الجانب الأبرز و الذي ترك آثاره الواضحة في عمان فبفضل قراره أصبح لدى السلطنة جامعة السلطان قابوس.
وللسلطان قابوس اهتمامات واسعة بالدين واللغة والأدب والتاريخ والفلك وشؤون البيئة وظهر ذلك في الدعم الكبير والمستمر للعديد من المشروعات الثقافية وبشكل شخصي ومحليا وعربيا ودوليا، سواء من خـلال منظمة منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلوم والثقافة " اليونيسكو " أو غيرها من المنظمات الإقليمية والعالمية.
و على المستوى الاقتصادي قامت النهضة العمانية على تحقيق التنمية الشاملة والمستدامة التي تحافظ على الموارد للأجيال القادمة، وانطلق قطار التنمية الاقتصادية في قطاعات السلطنة كافة عبر ما يقارب نصف القرن وأصبحت التجربة الاقتصادية العمانية نموذجا يحتذى .
فقد قامت النهضة والتنمية الاقتصادية على عدة ركائز أبرزها مواكبة متغيرات العصر الحديث في المجال الاقتصادي، والتخطيط السليم عبر خطة التنمية الاقتصادية الخمسية المتتابعة وفقا لاستراتيجية ورؤية شاملة واضحة ترجمت في الإنجازات الاقتصادية الكبيرة التي حققتها السلطنة عبر السنوات الماضية و التي تمثلت في ارتفاع معدلات النمو الاقتصادي و حجم الموازنة العامة والمشروعات الاقتصادية التي تزخر بها كل مناطق السلطنة والمناطق الاقتصادية والمناطق الحرة الضخمة في صلالة وصحار والمنطقة الاقتصادية بالدقم والتي تمثل قاطرة التنمية المستقبلية في عمان.
وتعتبر " عمان " من أفضل الدول التي حققت إنجازات في التنويع الاقتصادي عبر التوسع في قطاع الصناعات خاصة صناعة البتروكيماويات وقطاعات الزراعة والسياحة وصيد الأسماك والخدمات اللوجستية والسياحة وغيرها، إضافة إلى التوسع في قطاع المشروعات الصغيرة ومشروعات ريادة الأعمال التي تتميز بها السلطنة.
واتسمت النهضة الاقتصادية العمانية بوجود دور بارز للقطاع الخاص في التنمية و دعم الدولة له في إطار الشراكة القوية بينهما و احتلت السلطنة المرتبة الأولى عالميا في الحرية الاقتصادية إلى جانب بناء عمان شراكات اقتصادية مع مختلف دول العالم وجذب الاستثمارات الأجنبية مثل المدينة الصينية بالمنطقة الاقتصادية بالدقم وكذلك الاستثمارات البريطانية والأمريكية واليابانية وغيرها.
وتوقع صندوق النقد الدولي نمو الاقتصاد العماني بنسبة 0.3% خلال العام الماضي إلى 77.6 مليار دولار على أن ترتفع النسبة لتبلغ 5.9% خلال العام المقبل إلى 80.3 مليار دولار أمريكي.
وشجع السلطان قابوس المزارعين وعمل على تطوير طرق الزراعة و نقلها من الطرق التقليدية القديمة إلى الطرق الحديثة التي تعتمد على الآلات والمعدات الحديثة، لا على المجهود الإنساني فقط وقد قدم المساعدات السخية للمزارعين ليتمكنوا من استغلال الأرض واستثمارها ليتحقق لعمان الاستقلال الغذائي.
وأصبحت البلاد تنتج كل ما تحتاجه من غذاء من قمح وخضراوات وفواكه وغيرها على أن يصدر ما يفيض عن حاجتها طازجا أو بعد تعليبه إلى البلدان المجاورة.
و ازدهرت التجارة في عهد السلطان قابوس في المجالين الداخلي والخارجي وارتبط ازدهار التجارة بتطور المواصلات التي تنقل المنتجات الزراعية من مناطق الإنتاج إلى سائر أرجاء عمان وإلى الخارج كما تقوم وسائل المواصلات بنقل المنتجات الصناعية من وإلى الدول المجاورة وبقية الأقطار الآسيوية والإفريقية والغربية خاصة إنجلترا وفرنسا وأمريكا.
وارتبطت عمان بشبكة من المواصلات البرية والبحرية، كما تم إنشاء موانئ بحرية وجوية للاتصالات الداخلية والخارجية وتم افتتاح ميناءين كبيرين هما ميناء السلطان قابوس في مطرح وميناء ريسوت في المنطقة الجنوبية.
وأطلقت سلطنة عمان في ديسمبر 2013 "رؤية 2040"، بهدف تحفيز اقتصاد البلاد، وتعزيز استدامة الثروات الطبيعية، لتحقيق الرفاهية.
وحصل طيب الله ثراه على جائزة السلام الدولية من قبل 33 جامعة ومركز أبحاث ومنظمة أمريكية سنة 1988 وفي عام 2007 منحته الجمعية الدولية الروسية جائزة السلام ، كما نال في العام نفسه جائزة جواهر لال نهرو للتفاهم الدولي في الهند .
وحصل على عشرات الأوسمة من بريطانيا و فرنسا و ألمانيا والهند ومصر والنمسا والسعودية و اليابان و إيطاليا وغيرها من الدول العربية و الأجنبية.

عمان في عهد قابوس .. نصف قرن من البناء والتنمية

شكلت النهضة العمانية في عهد المغفور له السلطان قابوس بن سعيد تجربة متفردة في التقدم على المستويات السياسية والاقتصادية والاجتماعية والثقافية كافة و ذلك بفضل الفكر الصائب و النظرة الحكيمة و الثاقبة للسلطان قابوس رحمه الله في التعاطي مع الأمور و النظر إلى المستقبل وهو ما أعطى التجربة قوة دفع ذاتية ليواصل قطار النهضة سيره صوب المستقبل.

في نية مبيتة للتصعيد وإحباط كل مساعي وجهود السلام التي تبذلها الأطراف الإقليمية والدولية، أقدمت ميليشيا الحوثي الإيرانية على اعتراض قاطرة بحرية سعودية وسفينتين كوريتين في المياه الدولية جنوب البحر الأحمر واقتادها إلى ميناء الصليف أول من أمس.
وأكدت المملكة العربية السعودية، أن تعرَّض القاطرة «رابغ 3» للخطف المسلح في البحر الاحمر من قبل الحوثي يعد سابقة إجرامية لأمن مضيق باب المندب.
الميليشيا التي تمسكت بتقديم نفسها أداةً إيرانيةً غير معنية بالمآسي التي سببتها للشعب اليمني لم تعقل أمام الجهود التي تبذلها الأطراف المحلية والإقليمية والدولية لتحقيق السلام في اليمن ووضع حد للمأساة التي يعيشها أكثر من عشرين مليون يمني، وذهبت نحو التصعيد وتهديد الملاحة الدولية في واحدة من أهم المناطق البحرية في العالم باحتجاز السفن الثلاث في قرصنة واضحة تهدد حركة الملاحة البحرية وتخدم نظام الحكم في طهران.
وفي ظل جهود الأمم المتحدة لإنجاح اتفاق استوكهولم بشأن الانسحاب من موانئ ومدينة الحديدة، واستمرار خروقات الميليشيا لاتفاق التهدئة وعرقلة تنفيذ كامل الاتفاق جاءت عملية الخطف والسطو المسلح للقاطرة البحرية (رابغ-3) التي كانت تقوم بقطر حفار بحري تملكه شركة كورية جنوبية أثناء إبحارها جنوب البحر الأحمر.
وصفته الحكومة اليمنية بأنه تصعيد خطير وغير مسبوق يهدد بنسف كل الجهود التي يبذلها الأشقاء والأصدقاء للتهدئة وإحلال السلام.
تهديد الملاحة
وأكدت الحكومة الشرعية أن هذه العملية تكشف التهديد الذي يمثله استمرار سيطرة الميليشيا على ‎ميناء الحديدة وتحكمها في الشريط الساحلي بين المدينة ومديرية عبس، على أمن وحرية الملاحة الدولية وحركة التجارة العالمية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، ولأن‏ توقيت هذه الخطوة التصعيدية يتزامن مع الاحتجاجات التي تشهدها غالبية المحافظات الإيرانية.
فإنها وفق ما ترى الشرعية تمت بإيعاز وتخطيط إيراني عبر أداتهم الحوثية لحرف الأنظار عن هذه الانتفاضة ومحاولة خلط الأوراق وتصعيد وتيرة الصراع في المنطقة وممارسة الضغوط على المجتمع الدولي.
‏ولأن المجتمع الدولي مطالب باتخاذ مواقف حاسمة إزاء هذه القرصنة البحرية التي تشكل سابقة وانتهاكاً خطراً للقانون الدولي، فإن صمته وعدم اتخاذ إجراءات كفيلة لوقف التهديد الذي تمثله الميليشيا الحوثية على خطوط الملاحة الدولية والأمن والسلم الإقليمي والدولي سيفاقم التهديدات التي تواجه حركة التجارة العالمية في مضيق باب المندب وجنوب البحر الأحمر.
قرصنة ضد السلام
بدوره، أكد العقيد وضاح الدبيش، الناطق الرسمي باسم القوات المشتركة في الساحل الغربي، لـ«البيان»، أن اعتراض ميليشيا الحوثي سبيل سفينتين كوريتين جنوبيتين وقاطرة سعودية تصعيد خطير يثبت أن المتمردين الحوثيين ليس لديهم رغبة حقيقية في الانخراط بجدية في عملية السلام.
وإذ مر عام على اتفاق استوكهولم بشأن انسحاب الميليشيا من موانئ الحديدة والصليف ورأس عيسى ولم ينفذ بشكل كامل، فإن القرصنة التي نفذتها ميليشيا الحوثي على السفن الثلاث تؤكد زيف ادعائهم بالانسحاب من الموانئ الثلاثة في مسرحية تم خلالها استبدال مسلحيهم بآخرين يرتدون الزي الرسمي لقوات خفر السواحل اليمنية.
وثبت هذه الحادثة صوابية المطالب الحكومية بضرورة قيام فريق مشترك من الحكومة والأمم المتحدة والميليشيا بالتحقق من أن عملية الانسحاب تمت وفقاً لما نص عليه اتفاق استوكهولم والتحقق من هوية العناصر التي تسلمت الموانئ الثلاثة.
وحتى لا تتكرر عملية القرصنة التي تهدد الملاحة الدولية في جنوب البحر الأحمر، فإن أوساطاً سياسية في الحكومة اليمنية ترى أن المجتمع الدولي مطالَب بتفهم تأكيدات الحكومة لضرورة خروج الميليشيا من الموانئ ومن مدينة الحديدة، لإنهاء المخاطر التي تهدد سلامة الحركة التجارية في هذا الممر الحيوي.

تقارير البيان

قرصنة الحوثي للسفن نهج تصعيدي لعرقلة المسار السياسي

image.jpg

في نية مبيتة للتصعيد وإحباط كل مساعي وجهود السلام التي تبذلها الأطراف الإقليمية والدولية، أقدمت ميليشيا الحوثي الإيرانية على اعتراض قاطرة بحرية سعودية وسفينتين كوريتين في المياه الدولية جنوب البحر الأحمر.

أدانت دولة الإمارات اختطاف ميليشيات الحوثي المدعومة من إيران، للقاطرة البحرية "رابغ 3"، والتي تعرضت لعملية سطو مسلح، جنوب البحر الأحمر أثناء قطر حفار بحري تملكه إحدى شركات كوريا الجنوبية.
وذكرت وزارة الخارجية والتعاون الدولي في بيان لها أن الإمارات العربية المتحدة تدين هذه الأعمال غير المسؤولة، التي تمثل تهديداً حقيقياً لحرية الملاحة الدولية والتجارة العالمية، وتعد سابقة خطيرة تمس بأمن مضيق باب المندب وجنوب البحر الأحمر.
وأكد البيان على ضرورة الحفاظ على أمن وسلامة أفراد طاقم القاطرة المتعددي الجنسيات بحسب ما ينص عليه القانون الدولي، وطالبت وزارة الخارجية والتعاون الدولي الإفراج عنهم في أسرع وقت ممكن.
اقرأ أيضاً:
<h3><a href="https://www.albayan.ae/one-world/arabs/2019-11-20-1.3705939">السعودية: خطف «رابغ 3» سابقة إجرامية</a></h3>

الإمارات تدين اختطاف ميليشيات الحوثي للقاطرة البحرية "رابغ 3"

أدانت دولة الإمارات اختطاف ميليشيات الحوثي المدعومة من إيران، للقاطرة البحرية "رابغ 3"، والتي تعرضت لعملية سطو مسلح، جنوب البحر الأحمر أثناء قطر حفار بحري تملكه إحدى شركات كوريا الجنوبية.

بدأ المصريون في التصويت على التعديلات الدستورية التي وافق عليها البرلمان بعد العديد من الخطوات والإجراءات القانونية اللازمة لذلك، طبقاً لما حدده الدستور بشأن كيفية إجراء التعديلات عليه، وقد عقد مجلس النواب العديد من جلسات الاستماع بشأن المواد المطلوب تعديلها أو إضافتها، واستمع إلى كل الآراء، مؤيدة أو معارضة، بحيادية تامة، ولأنني شاركت في جلسات الاستماع، فقد شاهدت مساحة الاتفاق والاختلاف التي أبداها المشاركون في هذه الجلسات حول المواد المطروحة للتعديل سواء بالموافقة أو المعارضة، ولم يتدخل رئيس المجلس بل أعطى الفرصة كاملة لكل المشاركين في إبداء آرائهم بحرية كاملة، وحينما جاء الدور على المجلس في المناقشة شارك كل الأعضاء في المناقشات بمساحة الحرية نفسها التي كانت موجودة في جلسات الاستماع وخرجت التعديلات بعد موافقة الأغلبية عليها، حيث صوت 531 نائباً لمصلحة التعديلات، بينما رفضها 22 نائباً، وامتنع نائب واحد عن التصويت.
الآن التعديلات بين أيدي الشعب المصري في الداخل والخارج، ليقول كلمته فيها بكل حرية، والمهم أن يشارك الجميع بكل حماس ويذهب إلى لجان التصويت لإبداء رأيه، بعيداً عن السلبية وعدم الاهتمام.
المشاركة في التصويت على التعديلات الدستورية ضرورة وليست رفاهية، فالشعوب لا تصنع مستقبلها بالسلبية، وإنما تصنعه بالمشاركة الإيجابية، في إطار من الالتزام بالتقاليد الديمقراطية، والإيمان بحق الآخر، فيجب ألا يصادر من يؤيد التعديلات رأي المعارضين، وفى الوقت نفسه يجب ألا ينصب المعارضون أنفسهم أوصياء على الشعب، فالشعب هو صاحب الكلمة العليا، ولابد من احترام إرادته.
نجحت مصر في الإفلات من دوامة الفوضى والعنف التي كادت تعصف بها، بعد أن كانت مؤسسات الدولة كلها مهددة بالانهيار، وكادت الأمور تتحول إلى اقتتال أهلي في الشوارع، وفى خضم الفوضى والانفلات ترعرع الإرهاب وازدهر، وخرج من حالة الكمون إلى حالة النشاط في سيناء وغيرها من المناطق، إلا أن سرعة «إفاقة» الشعب المصري في 30 يونيو، وثورته على تلك الأوضاع الصعبة والمعقدة، واصطفافه مع الجيش وشرطته كان له أكبر الأثر في بدء «تعافي» الدولة المصرية، كان الشعب هو حائط الصد القوي المساند لكل خطوات الإصلاح السياسي، وعلى الجانب الآخر انطلقت مسيرة الإصلاح الاقتصادي اللازمة والضرورية لإنقاذ الدولة من «شفا الإفلاس والانهيار».
الإصلاح الاقتصادي هو «الدواء المر»، لكنه العلاج الذي لا بديل له لإنقاذ مصر ومستقبلها، وبفضل الله أولاً، ووعي الشعب المصري ومساندته قيادته، نجحت خطة مصر في الإصلاح الاقتصادي، ومرت أصعب مراحل الإصلاح، وبدأ الاقتصاد المصري يتعافى بسرعة، ويسترد ثقة المؤسسات الدولية، ويتقدم تصنيفه الائتماني، ويصبح مستقبله «مستقراً» و«متفائلاً»، وانعكس ذلك على قوة الجنيه المصري الذي بدأ يستعيد بعض ما فقده أمام الدولار، ويعزى هذا التراجع المستمر للدولار إلى زيادة تدفقات النقد الأجنبي بالبنوك خلال الفترة الأخيرة، وتحسن تصنيف مصر الائتماني من جانب مؤسسة «موديز» العالمية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v7154.jpg"/>
وكان من نتيجة نجاح خطة الإصلاح الاقتصادي إعلان الرئيس عبد الفتاح السيسي حزمة الإجراءات الاقتصادية الخاصة برفع الحد الأدنى للأجور وزيادة المعاشات اعتباراً من بداية العام المالي الجديد في يوليو المقبل، ليكون ذلك بداية شعور المواطن بثمار الإصلاح الاقتصادي الذي يحتاج إلى بعض الوقت والكثير من الجهد، لاستكمال خطواته حتى تتوافر كل الشروط اللازمة للانطلاقة الاقتصادية الكبرى، وخلق المزيد من فرص العمل بما يؤدي إلى تخفيض مستويات البطالة، وتحول الاقتصاد المصري من الاقتصاد الريعي إلى الاقتصاد الإنتاجي المتكامل.
هذه التطورات السياسية والاقتصادية الهائلة واكبتها رؤية لإجراء تعديل دستوري على دستور 2014 الحالي، لضمان استمرار وتيرة الإصلاح الاقتصادي والسياسي، والحفاظ على ما تحقق خلال الفترة السابقة، وانتهت تلك الرؤية إلى طرح بعض التعديلات بهدف زيادة مشاركة المرأة والشباب في مقاعد البرلمان، وعودة الغرفة الثانية للبرلمان تحت مسمى «مجلس الشيوخ»، وغيرها من التعديلات التي أقرها البرلمان، والتي هي معروضة الآن بين أيدي الشعب المصري ليقول رأيه فيها بصراحة ووضوح في رسالة واضحة وقوية للعالم كله تؤكد استمرار مسيرة الإصلاح السياسي والاقتصادي، حتى نصل إلى تحقيق حلم إقامة الدولة الديمقراطية العصرية الحديثة.
والمهم في كل الأحوال وعي الشعب، ومشاركته الإيجابية، والبعد عن السلبية، ودعوات المقاطعة الهزلية، فالشعوب لا تبنى بالمقاطعة، وإنما تتقدم وتنمو وتستقر بالمشاركة والاحترام الكامل لرأي الشعب وإرادته بعد إعلان النتيجة.
كل المؤشرات، التي جاءت من خارج مصر خلال اليومين الماضيين ومن داخل مصر أمس، تشير إلى الإقبال الكبير من المواطنين على التصويت، وهو الأمر الذي ينبغي أن ينعكس أكثر وأكثر اليوم وغداً في مشاركة كل المواطنين بكل اتجاهاتهم على صناديق الاستفتاء، لإعلان رأيهم بوضوح وبكل حرية في تلك التعديلات، فالمشاركة الآن ليست رفاهية، وإنما هي ضرورة ملحة تقتضيها الظروف الحالية التي تمر بها مصر والمنطقة العربية كلها، لاستكمال مسيرة «التعافي» و«الإصلاح» في مختلف المجالات، لتصبح مصر هي قاطرة الإنقاذ للمنطقة كلها.

المشاركة بين الضرورة والرفاهية

بدأ المصريون في التصويت على التعديلات الدستورية التي وافق عليها البرلمان بعد العديد من الخطوات والإجراءات القانونية اللازمة لذلك، طبقاً لما حدده الدستور بشأن كيفية إجراء التعديلات عليه،

ليس مستغرباً وضع دبي في موقع الصدارة على الخارطة البحرية العالمية، لما حققته من إنجازات سبّاقة، في ظل التوجيهات السديدة للقيادة الرشيدة في تعزيز وتنظيم وتطوير القطاع البحري المحلي، ليكون قاطرة التنمية الاقتصادية المستدامة.
وتتواصل اليوم مسيرة التميز مع تكاتف الجهود المشتركة بين القطاعين الحكومي والخاص، بقيادة سلطة مدينة دبي الملاحية، التي تمضي بثقة باتجاه وضع دبي في المركز الأول بين العواصم البحرية الرائدة عالمياً، مدعومةً بمبادرات نوعية وجهود سبّاقة للارتقاء بتنافسية وجاذبية وشمولية القطاع البحري المحلي، الذي يبرز بين القطاعات الخمسة المؤثرة على مسار النمو الاقتصادي، بمساهمته البالغة حالياً 7 % من الناتج المحلي الإجمالي، بقيمة 26.9 مليار درهم.
ولم تأتِ الإنجازات المتتالية من فراغ، وإنما جاءت نتاج التزام سلطة مدينة دبي الملاحية، بوضع إطار شامل لتطوير البنية التحتية والتشريعية، وتحديث السياسات البحرية التي تعزز ثقة مجتمع الاستثمار الدولي بالبيئة البحرية المحلية، دون وضع أي أعباء على القطاع البحري، واستقطاب روّاد الصناعات البحرية في العالم، للاستفادة من المقومات البحرية التنافسية، التي تتمتع بها دبي.
والدليل على ذلك، ارتفاع عدد الشركات البحرية المسجلة في الإمارة إلى أكثر من 7000 شركة في عام 2018. كل هذا يأتي تماشياً مع الرؤية الثاقبة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في دعم نمو الصناعات عالية الإنتاجية، التي تمثل مكوناً أساسياً من مكونات التنويع الاقتصادي، وصولاً إلى حقبة ما بعد النفط.
وتضطلع السلطة البحرية، بدور محوري في ترسيخ ريادة دبي، كبوابة بحرية رئيسة للتجارة العالمية، عبر توجيه دفة نمو قطاعات السفن والموانئ والعمليات الهندسية والدعم البحري، والتي تمثل بمجملها حجر الأساس لتسريع وتيرة نمو القطاع البحري، وتُعزى نجاحاتنا في رسم مسار التميز البحري في دبي بالدرجة الأولى، إلى خدماتنا المتكاملة، ومبادراتنا الطموحة، الموجهة لتعزيز مكونات التجمع البحري المحلي، وعلى رأسها «تجمع دبي البحري الافتراضي» و«مكتب دبي للتجمع البحري» و«المجلس الاستشاري البحري» وغيرها.
ويكتسب «تجمع دبي البحري الافتراضي»، أهمية استراتيجية، كونه مبادرة هي الأولى من نوعها عالمياً على صعيد توفير منصة معرفية وبحثية تفاعلية ذكية، تدفع مسيرة تعزيز تنافسية وجاذبية مكونات التجمع البحري، مقدمةً أرضية متينة لمواصلة الإنجازات النوعية، التي تجعل من دبي منافساً بارزاً لكبرى التجمعات البحرية الرائدة.
وفي مقدمتها سنغافورة وهامبورغ وأوسلو وهونغ كونغ وكوبنهاغن وأثينا ولندن وطوكيو. وشكل إطلاق التجمع الافتراضي، محطة مفصلية، كونه يستند إلى مفهوم مبتكر لتعزيز قدرة القطاع البحري على استقطاب الاستثمارات الأجنبية، عبر توفير منصة ذكية ومتكاملة للترويج لأفضل الممارسات البحرية العالمية.
وتسهيل وصول رواد القطاع البحري إلى أفضل الخدمات المتاحة في دبي، ما يصب بدوره في خدمة غايات «خطة دبي 2021»، التي تسير وفقاً للقيادة الفذة لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي، رئيس المجلس التنفيذي، في جعل الإمارة واحدة من أهم المراكز العالمية للأعمال والاستثمار.
وتقوم المبادرة النوعية، بدور فاعل على صعيد توطيد جسور التواصل الفعال بين مكونات التجمع البحري، وإشراك المجتمع البحري العالمي في النشاطات البحرية في دبي، وفق أربع دعائم، تتمثل في تطوير التجمع البحري.
والتمكين والتوعية والمشاركة، مدعوماً بمزايا تفاعلية عالية المستوى، تجعله منصة ترويجية مثالية للبحث والتطوير والابتكار البحري، الأمر الذي يدعم جهودنا السبّاقة للارتقاء بمكونات التجمع البحري المحلي، لا سيّما الشحن والموانئ والهندسة البحرية والتدريب وخدمات الدعم البحري.
ومن أهم جوانب عملنا في سلطة مدينة دبي الملاحية، التزامنا الشديد بالاستئناس بآراء جميع الأفراد والشركات والمؤسسات العاملة في القطاع البحري المحلي بدبي، سواء في القطاع الخاص أو الحكومي، لضمان تحقيق الاتساق في الرؤى، وتحقيق التناغم في كافة استراتيجيات عمل السلطة.
وتمثل المكتسبات الهامة المرتبطة بالقطاع البحري المحلي، دافعاً قوياً لنا، لمواصلة تعزيز أداء التجمع البحري المحلي، في إطار الشراكة المثمرة مع القطاعين الحكومي والخاص، واضعين نصب أعيننا، توفير السبل الضامنة لتحقيق التكامل بين جوانب السلامة البحرية والملاحة الآمنة والكفاءة التشغيلية على امتداد سواحل دبي.
ونسير قدماً في سلطة مدينة دبي الملاحية، على درب تعزيز المكانة الريادية للقطاع البحري في دبي، لجعلها المركز الأول عالمياً، بما ينسجم مع غايات «خطة دبي 2021»، في جعل الإمارة محوراً رئيساً في الاقتصاد العالمي.
المدير التنفيذي لسلطة مدينة دبي الملاحية

حديث ومسؤول

دبي مسيرة مستمرة لتعزيز تنافسية القطاع البحري

target6726389263007775321.jpg

ليس مستغرباً وضع دبي في موقع الصدارة على الخارطة البحرية العالمية، لما حققته من إنجازات سبّاقة، في ظل التوجيهات السديدة للقيادة الرشيدة في تعزيز وتنظيم وتطوير القطاع البحري المحلي، ليكون قاطرة التنمية الاقتصادية المستدامة.

بعد نحو عامين على تحرير المكلا، يستعيد ميناء المدينة عافيته بوتيرة سريعة، ليصبح المنفذ البحري الأهم في تأمين احتياجات حضرموت والمحافظات المجاورة شرقي اليمن. وأخيراً، افتتحت خطوط ملاحة جديدة تسهم في تنشيط العمل بشكل مضاعف في الميناء الذي يحمل أهمية استراتيجية، في ظل عملية تحرير ماتبقى من اليمن من الانقلابيين الحوثيين، على يد قوات الشرعية.
وبرغم صعوبات العمل فيه، يؤمّن الميناء لمحافظة حضرموت والمحافظات المجاورة لها كل احتياجاتها الضرورية من مواد غذائية متنوعة ومشتقات نفطية، ومعدات وآليات وغيرها. وازداد نشاط الميناء بشكل ملحوظ، بعد تدشين عدد من الخطوط الملاحية الجديدة، وتضاعف اهتمام السلطات المحلية، بتوفير الحماية الأمنية الكافية له وتنظيم الحركة فيه.
كما شهد الميناء دعماً من هيئة الهلال الأحمر الإماراتية التي قدمت معدات وآليات من ضمنها قاطرة بحرية حديثة، بفضلها ظل نشاط الميناء مستمراً حتى اللحظة. وقال مدير مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية، سالم باسمير، إن الميناء يعاني بعض المشكلات، لكنه في قيد التطوير حالياً.
هدية
وتابع باسمير: «لدينا قاطرة واحدة تعمل الآن، وهي هدية من الهلال الأحمر الإماراتي، لكنها غير كافية. نسعى للحصول على قاطرة أخرى. لدينا خطة لتجديد وتطوير معدات الشحن والتفريغ ستنفذ بنهاية العام لضمان استمرار نشاط الميناء».
وتسعى إدارة الميناء لتسريع عملية استقبال السفن وتفريغ حمولتها واستكمال كل الإجراءات اللازمة، للتأكد من سلامة البضائع والرقابة عليها وتفتيشها.
ويرى مدير الجمارك بميناء المكلا خالد بكير أن «إعادة تشغيل فحص الحاويات بالأشعة السينية تعمل على تسريع معاملات التجار». وقال: «بهذا الفحص يحصل الجمرك على نوع من الثقة من قبل المتعاملين معه من التجار، ويضمن لهم عدم العبث ببضائعهم».

ميناء المكلا رئة استراتيجية  تستعيد عافيتها

بعد نحو عامين على تحرير المكلا، يستعيد ميناء المدينة عافيته بوتيرة سريعة، ليصبح المنفذ البحري الأهم في تأمين احتياجات حضرموت والمحافظات المجاورة شرقي اليمن. وأخيراً،

أكد التحالف العربي لدعم الشرعية في اليمن التزامه بمحاربة الإرهاب وميليشيا الحوثي الإيرانية، لافتاً إلى أن 18 ألف سفينة إغاثية رست في اليمن و22 منفذاً إغاثيا تعمل حالياً و959 ألف يمني استفادوا من المساعدات ضمن الخطة الإنسانية للتحالف العربي من أجل إغاثة الشعب اليمني.
وأعلن العقيد تركي المالكي، في مؤتمر صحافي بالرياض، لاستعراض نتائج خطة المساعدات الإنسانية الشاملة، تحفظ التحالف على بعض ما ورد في تقرير خبراء العقوبات على اليمن، مشدداً على أن التحالف يلتزم بكافة المعايير وقوانين حقوق الإنسان.
وعن المنافذ الإغاثية في اليمن سواء كانت جوية أو بحرية أو برية، كشف المالكي بوجود عدد 22 منفذاً يعمل حالياً بالطاقة الاستيعابية الكاملة لدخول المساعدات الإنسانية والإغاثية والمواد الأساسية إلى اليمن. وعن نتائج خطة العمليات الإنسانية الشاملة، سواءً كانت غذائية أو إيوائية أو صحية أو نفط بلغ مجموعها أكثر من 168 ألف مساعدة غذائية وإيوائية وصحية، فيما بلغ عدد المستفيدين من أبناء الشعب اليمني حتى اليوم نحو 960 ألف شخص. كما رست 18 ألف سفينة إغاثية في اليمن ضمن الخطة الإنسانية للتحالف.
تجنيد الأطفال 
وأشار إلى استمرار الميليشيا الحوثية المدعومة من إيران بتجنيد الأطفال في مخالفة للقانون الدولي والإنساني المادة 77 والمادة 87 وفرض مبالغ مالية إذا رفضت العائلات لتجنيد الأطفال، وهو كما هو حاصل في كثير من المحافظات اليمنية، ويتم فرض غرامات مالية تصل إلى 20 ألف ريال يمني لكل طفل ترفض العائلة أن يتم أخذه وأدلجته ومن ثم أخذه إلى مناطق العمليات.
محاربة الإرهاب 
وعن محاربة المنظمات الإرهابية أشار المالكي إلى استمرار قيادة القوات المشتركة للتحالف بمحاربة التنظيمات الإرهابية المتطرفة في الداخل اليمني لحماية الشعب اليمني وحماية الأمن الإقليمي والدولي، حيث تم خلال الأيام الماضية إطلاق عمليتين لمحاربة الإرهاب العملية الأولى عملية الفيصل وكذلك عملية السيف الحاسم، وعملية الفيصل كانت في محافظة حضرموت وأهداف العملية محاربة المنظمات الإرهابية، خصوصاً القاعدة في جزيرة العرب في وادي المسيني، وتم تأمين الوادي بعد أن تم تأمين الدخول إلى وادي المسيني وفي وادي المسيني تم تدمير ومداهمة بعد أن تم مداهمة إحدى غرف العمليات التي تديرها تنظيم القاعدة في جزيرة العرب، وعملية السيف الحازم هي عملية متواصلة لمحاربة التنظيمات الإرهابية، التي في تخطيط العمليات كانت تقوم بالانتقال من وادي المسيني إلى منطقة الصعيد، حيث تم ضبط قاطرة وكذلك حاوية والاستيلاء على مدرعة وأسلحة أخرى.
الحل السياسي 
وثمن المالكي الجهود والمساعي التي بذلها المبعوث السابق للأمم المتحدة السيد إسماعيل ولد الشيخ أحمد أثناء فترة تكليفه كمبعوث أممي خاص لليمن، التي وصلت في كثير من الأحيان إلى طريق مسدود بسبب ممارسات الميليشيات الحوثية المسلحة، وتعنتها وتجاهلها للقوانين والقرارات الدولية والأممية.
<img _fcksavedurl="https://media.albayan.ae/images/fasil/c8019.jpg" height="186" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/c8019.jpg" width="456"/>
ورحب العقيد المالكي بتعيين مارتن جريفيتس كمبعوث خاص للأمم إلى اليمن، متمنياً له التوفيق، منوهاً بأن التحالف يرحب بافتتاح مكتب المبعوث الخاص للأمين العام للأمم المتحدة بالعاصمة المؤقتة عدن، داعياً جميع المنظمات التابعة للأمم المتحدة والمنظمات غير الحكومية بافتتاح مكاتب لهذه المنظمات في العاصمة المؤقتة عدن، تطبيقاً لاتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية، خصوصاً فيما جاء في المادة 41 الفقرة الثانية، التي تحتم التواصل مع الحكومة ومع وزارة الخارجية بحكم أن وزارة الخارجية اليمنية حالياً تمثلها العاصمة المؤقتة عدن.
حماية
شدّد التحالف العربي على لزوم حماية الآثار التاريخية اليمنية من عبث الميليشيا الحوثية، التي أكدت الحكومة اليمنية الشرعية بعد التواصل معها، وجود حالات من بعض الأشخاص كأبوعلي الحاكم وعائلته، وتورطهم في المتاجرة بالآثار اليمنية، خصوصاً من المتحف الوطني من العاصمة صنعاء.

أكد مواصلة الالتزام بمحاربة الإرهاب وميليشيا إيران

التحالف: 18 ألف سفينة إغاثية رست في اليمن

أكد التحالف العربي لدعم الشرعية في اليمن التزامه بمحاربة الإرهاب وميليشيا الحوثي الإيرانية، لافتاً إلى أن 18 ألف سفينة إغاثية رست في اليمن و22 منفذاً إغاثيا تعمل حالياً و959 ألف يمني استفادوا من المساعدات ضمن الخطة الإنسانية للتحالف العربي من أجل إغاثة الشعب اليمني.

اتهم الرئيس التشادي ادريس ديبي قطر بدعم الإرهابيين لزعزعة استقرار بلاده. وأضاف في كلمة ألقاها بمناسبة عيد الأضحى المبارك في الأول من سبتمبر الماضي «أن الحكومة التشادية قطعت علاقاتها مع قطر، لأنها ترغب في زعزعة الاستقرار في بلادنا ليس فقط من خلال دعم المرتزقة بل من جانب الإرهابيين».
وشدد الرئيس التشادي على أن يد قطر هي أيضاً وراء الإرهاب في منطقة الساحل والصحراء، مشيراً إلى أن «الجميع يعرف ذلك حتى القوى العظمى»، مبيناً أن المعارضين التشاديين يقيمون في قطر باسم الإسلام، ومؤكداً أن بلاده ستواجه «كرجل واحد» أية محاولة لزعزعة الاستقرار، متعهداً بأن الإرهابيين سيفشلون.
وأكد ديبي «السعي لمواجهة الإرهاب»، متهماً قطر بالعمل على «أن نحيد عن قاطرة السلام والاستقرار في بلدنا، ليس فقط من خلال دعم المرتزقة، وإنما أيضاً من خلال دعم الإرهابيين»، وفق تعبيره.
يأتي ذلك بعد أن شدد وزير الخارجية التشادي، إبراهيم حسين طه، على أن الدوحة تأوي بعض الجماعات المعادية لبلاده، إضافة إلى إيواء شخصيات معروفة بعداوتها لتشاد واستقرارها، مفيداً بوجود أشخاص في قطر يدعمون المتمردين التشاديين الموجودين في ليبيا، ويشنون هجمات على بلادهم منذ فترة.
وكشف وزير الخارجية التشادي، عن أن العديد من العمليات الإرهابية المعادية لتشاد جاءت عن طريق قطر، وبدعم منها، ولذلك قرر حكومة بلاده قطع العلاقات مع الدوحة، قائلاً، «نحن ما زلنا نبني عوامل استقرارنا، ونبني تنميتنا لشعوبنا، وقواتنا مهيأة للدفاع عن الوطن».
وكانت تقارير إعلامية كشفت عن أن تشاد تسلمت وثائق ومعطيات استخباراتية تفضح مخططاً قطرياً للإطاحة بنظام الرئيس ديبي، حيث أبرز موقع «كاميرون فويس»، أن السلطات التشادية أعلنت مؤخراً البعثة الدبلوماسية القطرية على أراضيها بأنها «غير مرحب بها» وعليها مغادرة البلاد، بعد تسليم وثائق لرئيس تشاد، تثبت أن قطر تمول الجماعات المتمردة وكذلك إرهابيين في ليبيا يشكلون تهديد لأمن البلاد.
وأضاف الموقع أن الرئيس التشادي تسلم معلومات حول تورط قطر في تمويل قوات معادية للنظام التشادي، تنشط داخل الأراضي الليبية وتعمل جنباً إلى جنب مع الجماعات الإرهابية المدعومة من تنظيم الحمدين فيها.
وأوضحت تقارير استخباراتية أن قطر تدعم جيشاً من المعارضة التشادية والمرتزقة قوامه 18 ألف مسلح لغزو تشاد انطلاقاً من الأراضي الليبية بدعم من جماعات إرهابية من دول الجوار تحظى بتمويل وتسليح قطريين.
موقف حاسم
وأكد وزير الأمن الداخلي التشادي، أحمد محمد بشير، أن بلاده لن تسمح لأي شخص أو أي دولة بتهديد استقرارها، مشدداً على الأدلة حول تورط قطر في تمويل المعارضة التشادية والإسلاميين الليبيين.
وجاء الموقف التشادي ليزيح الستار عن دور الدوحة التخريبي في دول الساحل والصحراء، وليشدد على رفض شعوب المنطقة لذلك الدور الذي طالما زعزع الأمن والاستقرار، وساهم في نشر الإرهاب والتطرف، وهدد السلم الاجتماعي بإثارة الفتن، والترويج لثقافة الموت والدمار بدل ثقافة الحياة والبناء.
واتهمت تشاد، في بيان لخارجيتها، قطر بمحاولة زعزعة استقرارها من خلال الأراضي الليبية، وقال بيان صادر عن وزارة الخارجية التشادية: نُعلم الرأي الدولي والعالمي بأن تدخل قطر الدائم في زعزعة الأمن في تشاد عبر الأراضي الليبية، دفع حكومة تشاد إلى غلق السفارة القطرية في تشاد.
وفي 8 يونيو الماضي أعلنت نجامينا انها استدعت سفيرها في الدوحة للتشاور، كما طلبت من قطر احترام التزاماتها بوقف أي تصرف قد يلحق الضرر بتلاحم دول المنطقة والسلام في العالم.
وبحسب المراقبين، فإن موقف نجامينا جاء على إثر حصولها على أدلة دامغة تثبت تورط النظام القطري في إيواء عناصر من المعارضة الراديكالية التشادية في الدوحة، وفي تمويل وتسليح عناصر المعارضة التشادية داخل الأراضي الليبية، وإيعازه إلى حلفائه في ليبيا بالتعاون مع المسلحين التشاديين والاستفادة منهم كمرتزقة في الحرب على المؤسسات الشرعية، وكذلك إعدادهم لتنفيذ مخططات إرهابية في داخل تشاد.
وقال وزير الخارجية التشادي إن بلاده اتخذت قرار إغلاق السفارة القطرية وطرد دبلوماسيي قطر، بسبب «أعمال تقوم بها الدوحة ضد الاستقرار في تشاد»، لافتا إلى إن قطر لها علاقات خفية وأخرى معلنة مع جماعات في ليبيا تنفذ أعمالاً عدائية في تشاد، مشيراً إلى أن «الهجوم الذي تم على حدودنا مع ليبيا قد جاء بالتأكيد من هذه الجماعات».
قطر تسعى للانتقام 
وتتهم السلطات التشادية نظام الدوحة بتحويل الأراضي الليبية إلى مصدر لترويع دول الجوار في ظل التحالف القائم بين الإرهابيين والمرتزقة المدعومين قطرياً، بينما يرى محللون سياسيون أن الدوحة بدأت التآمر على نظام الرئيس إدريس ديبي منذ قراره بإرسال ألفين من جنوده لقتال الإرهابيين جنباً مع جنب مع القوات الفرنسية في شمال مالي، في مهمة اعترض عليها القطريون، وأندماج الرئيس ديبي في مشروع السلام بدارفور، وفي الحرب على التطرف في افريقيا الوسطى ومالي، واتجاهه لبناء جيش قوي يجعله قادراً على مواجهة الجماعات الإرهابية المدعومة قطرياً في منطقة الساحل الصحراء.
وفي 2010 قالت المعارضة التشادية إنها تشترط حضور قطر كضامن سلام في الاتفاق مع الحكومة المركزية. وأكد محمد شريف جاكو المفتش العام للمعارضة التشادية آنذاك أن «المعارضة طلبت ضمانات دولية وإقليمية من أجل تحقيق سلام في الدولة التشادية، ومن بين تلك الضمانات حضور دولة قطر كضامن لعملية السلام». وفي 22 مارس 2013 أعلن ما يسمى باتحاد قوى المقاومة المسلحة التي أوقفت القتال بعد اتفاقات السلام الموقعة بين تشاد والسودان في 2009، استئناف التمرد المسلح ضد الرئيس ديبي.
وقال تيمان ارديمى، أحد أهم شخصيات التمرد من مقر إقامته في الدوحة: «قررنا استئناف النضال، النضال المسلح بالتأكيد»، وفق تعبيره. وقد كان لافتاً أن تسمح قطر لزعيم فصيل مسلح بإعلان الحرب ضد النظام القائم في بلاده أنطلاقاً من أراضيها.
ووفق مصادر تشادية، فإن قطر انتهزت فرصة انتشار الفوضى داخل الأراضي الليبية لتسليح وتمويل متمردين تشاديين ليتخذوا من الجنوب الليبي منطلقاً لهجمات إرهابية ضد بلادهم. وفي أبريل الماضي، بث التلفزيون الحكومي التشادي لقاءات مع بعض أفراد المجموعة المسلحة التي يقودها محمد حامد ويوسف كلوتو والتي أعلنت عودتها إلى «شرعية الدولة التشادية».
وخلال الاعترافات أكد حامد وكلوتو أنهما عادا رفقة عدد من مسلحي المعارضة إلى شرعية الحكومة في تشاد، بعد مشاركتهم في هجوم مسلحي «سرايا الدفاع عن بنغازي المدعوم من قطر، على منطقة الهلال النفطي في مارس الماضي». وأبرز يوسف كلوتو أنه ورفاقه المسلحين بالمعارضة وافقوا على القتال ضد تنظيم داعش ليكتشفوا أنهم يقاتلون كمرتزقة ضد طرف ليبي آخر في قضية غير واضحة لهم، في إشارة الى تورطهم في القتال ضد الجيش الوطني الليبي الذي تناصبه الدوحة العداء.
وقد أقرت المعارضة التشادية بوجود عناصر لها بليبيا تقاتل ضمن ميليشيا سرايا بنغازي الإرهابية المدعومة قطريا، مبينة أن قادة من مسلحيها وقعوا أسرى لدى قوات الجيش، ودعا سليمان أوبسكي أحد قادة المعارضة التشادية المسلحة، قيادة الجيش الليبي إلى إطلاق سراح عدد من قادة المعارضة الذين وقعوا أسرى لدى الكتيبة 1166 التابعة للجيش.
وقال الناطق باسم القيادة العامة للجيش الليبي العقيد أحمد المسماري، إن قوات المعارضة التشادية المسلحة المدعومة من قطر شاركت في الهجوم على منطقة الهلال النفطي.
كما أكد آمر عمليات سلاح الجو التابع لقيادة الجيش العميد الطيار محمد منفور وجود تحالف بين القوات القادمة من مدينة مصراتة مع سرايا الدفاع عن بنغازي وقوات المعارضة في تشاد، لاستهداف الأمن الوطني لليبيا.
وأضاف أن قوات المعارضة التشادية أعطت وعوداً بدعم قوات مصراتة وميليشيات الإسلام السياسي، ما دعا القوات المسلحة إلى صد القوات الغازية المتحالفة مع قطر، وفقاً لقواعد الاشتباك. وأكدت مصادر ليبية أن قطر قامت باستقطاب عناصر المعارضة التشادية المسلحة التي ترتبط معها بعلاقات جيدة، لدعم حلفائها في ليبيا ضد الجيش الوطني بقيادة المشير خليفة حفتر.
وأضافت أن عدداً من المسلحين التشاديين المعتقلين لدى الجيش الليبي، أكدوا حصولهم على دعم بالمال والعتاد والذخيرة من قطر ومن حلفائها الموجودين على الأراضي الليبية. كما أقرت المعارضة التشادية بوجود عناصر لها بليبيا تقاتل ضمن ميليشيا سرايا بنغازي الإرهابية المدعومة قطريا، مبينة أن قادة من مسلحيها وقعوا أسرى لدى قوات الجيش.
وطالب أحد قادة المعارضة التشادية سليمان اوبسكمي، عبر حسابه على «فيسبوك»، قيادة الجيش الليبي بإطلاق سراح عدد من قادة المعارضة الذين وقعوا أسرى، مشيراً إلى أن أسراهم لدى الكتيبة 1166 التابعة للجيش. وكشفت المعارضة التشادية أن عبد الرحمن عيسى يوسف، أبرز قادة المعارضة التشادية، والقيادي حسن آدم، وأحمد سوقج، بالإضافة إلى عبدالرحمن عيسى، هم من بين الأسرى.
حزم يزعج الدوحة 
ويرى مراقبون أن الموقف التشادي الحازم ضد الإرهاب في منطقة الساحل والصحراء أزعج قطر، ويقول المسماري «أنه وبعد سقوط العقيد معمر القذافي، انعكس الوضع الأمني المتردي في ليبيا على دول الجوار، وساعد في ذلك خروج السلاح عن سيطرة الدولة وتوغل التنظيمات الإرهابية، وخصوصاً تنظيم القاعدة، وجناحه في المغرب العربي في المؤسسات الليبية، وخصوصاً داخل منظومة القيادة، مثل الحكومات المؤقتة المتعاقبة، أو المؤتمر الوطني العام.. هذه الوضعية التي أتاحت لهم خلق الفضاء الحر المناسب للتحرك بحرية وسهولة أكبر في تحالف وثيق يشوبه الخوف، وعدم الثقة بين جماعة الإخوان الليبية، والجماعة الإسلامية المقاتلة ذراع تنظيم القاعدة في ليبيا، لذا شكل الإخوان ما يعرف بقوة الدروع، وبدأت ملامح صراعات داخلية على مناطق النفوذ وخلق توازن مسلح على كامل الأراضي الليبية، وبعد انطلاق العمليات التي تقودها فرنسا وحلفاؤها الأفارقة في شمال مالي التي بدأت حركة «أزواد» الانفصالية في التحالف مع تنظيم القاعدة وجماعة بوكو كرام وبوصولهم إلى العاصمة المالية باماكو، قام تنظيم القاعدة في ليبيا بدعم التنظيم في مالي بالسلاح والأموال وتحويل المجهود الحربي للتنظيم في ليبيا لهذا الدعم، في الوقت الذي استعانت فيه فرنسا بقوات إفريقية وكانت قوات النخبة فيها من القوات الخاصة التشادية، التي يقودها الجنرال محمد إدريس ديبي إتنو، نجل الرئيس التشادي إدريس ديبي، قوامها ألف جندي من قوات بلاده باتجاه الجبال، شمال شرقي مالي، للانضمام إلى الحملة العسكرية التي تشنها القوات الفرنسية على «المتشددين» في هذه المنطقة، وتكونت القوة من مئة مركبة مدرعة تشادية، وعربات جيب وشاحنات إمداد من كيدال - البلدة الصحراوية على بعد 1200 كيلومتر إلى الشمال الشرقي من العاصمة باماكو - حيث قامت القوات الفرنسية والتشادية تدعمها الطائرات الحربية الفرنسية انطلاقاً من كيدال بمهاجمة مخابئ المتشددين في سلسلة جبال إدرار أفوغاس على الحدود بين مالي والجزائر». ويضيف المسماري أن «ابن الرئيس التشادي كان على رأس رتل القوات التشادية.
وقد صرح لوسائل الإعلام إن مهمة القوات التشادية هي «محاربة الإرهاب واجتثاثه من المنطقة» في إشارة إلى المقاتلين المتحالفين مع «القاعدة» في الجبال» وقد دفع هذا التدخل ضد تنظيم القاعدة بدولة تشاد إلى مزيد الاحتياط على حدودها، وخصوصاً مع ليبيا، ما دفعها لمهاجمة المعارضة التشادية في جبال تيبستي التي بدأت تنشط عسكرياً بعد حصولها على الأسلحة والذخائر من ليبيا وعن طريق تجار الحروب أو الموالين لها في ليبيا، وخصوصاً في مناطق الجنوب الغربي الليبي، وكما دفع بالرئيس التشادي إدريس ديبي لاتهام ليبيا ممثلة في سلطات طرابلس السابق المرتبطة بدولة قطر، بفتح معسكرات لإيواء وتدريب المعارضين التشاديين الذين سماهم المرتزقة. وطالب السلطات الليبية باتخاذ الإجراءات الضرورية لوقف هذا النشاط.
 
تهديد أمن الكونغو بغطاء العمل الخيري
أكد تقرير لصحيفة «ماواندا» الكونغولية، أن أنشطة مؤسسة قطر الخيرية في الكونغو برازافيل تثير توجساً وقلقاً كبيراً، خصوصاً في ظل استقطابها مئات الشباب الكونغوليين والأجانب، على أمل الحصول على مساعدة مالية.
وأوضح التقرير أن الشبهات التي تحيط بهذه المؤسسة تزداد يوماً بعد آخر، أمام تواتر التقارير التي تدينها في دعم وتمويل الإرهاب، حيث أبرز كتاب «قطر الصديق الذي لا يريد بنا خيراً» للكاتبين الفرنسيين نيكولا بو، وجاك ماري بورجيه، أن «قطر الخيرية»، المنتشرة في عشرات البلدان مثل النيجر، تشجع على الحصول على القروض الصغيرة، لاستقطاب الشباب ودعوته للتطرف.
وأضافت الصحيفة أن تقارير عدة أوردتها الصحف الإيطالية والإسبانية، تؤكد بأن «قطر الخيرية» تمول الجماعات الإرهابية في ليبيا ومالي والصومال والنيجر، كما يؤكد جون فرانسوا كوستليه أن قطر دعمت الإرهابيين في تونس ومصر، حيث تؤكد شهادات لعدد من الشباب التونسي أنهم تلقوا حوافز مالية من جمعيات قطرية للمشاركة في الاحتجاجات واستعمال العنف فيها. تونس - البيان

«البيان» تعرّي الإرهاب القطري في دول الساحل والصحراء   (١-٢)

تشاد تواجه مخطط الدوحة لقلب الحكم وبث الفوضى

888888.jpg

اتهم الرئيس التشادي ادريس ديبي قطر بدعم الإرهابيين لزعزعة استقرار بلاده. وأضاف في كلمة ألقاها بمناسبة عيد الأضحى المبارك في الأول من سبتمبر الماضي «أن الحكومة التشادية قطعت علاقاتها مع قطر،

أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن دولة الإمارات حريصة أن تكون دائماً في مصاف المتميزين محافظةً على موقعها في مقدمة الدول الداعمة للفكر المبدع الذي يمثل قاطرة التطوير وأساساً مهماً من أسس التنمية، معرباً سموه عن سعادته وارتياحه للوتيرة التي تسير بها الإنجازات المتحققة ضمن شتى القطاعات، والتي تبعث على الاطمئنان والثقة في امتلاك أبناء الإمارات لكافة المقومات التي تمكنهم من مواصلة إحراز نجاحات نوعية وإنجازات تدعم أهداف التنمية الشاملة، في إطار مشرّف يرسّخ اسم الإمارات على خارطة العالم المتحضر، ويؤكد ريادتها كنموذج تنموي فريد يضع سعادة المجتمع في مقدمة أولوياته، ويحشد الطاقات والإمكانات لمنح كل من يعيش على أرض الإمارات حياة كريمة مستقرة، وإكرام الزائر بتجربة فريدة تبقى في ذاكرته إلى أن يعاود زيارتها مرة أخرى ضيفاً عزيزاً مكرَّماً.
جاء ذلك خلال تدشين صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، بحضور سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، وسمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، نائب حاكم دبي، المرحلة الثانية والأخيرة من قناة دبي المائية بإجمالي تكلفة 3.7 مليارات درهم للقناة الكاملة على امتدادها البالغ 12 كيلومتراً بدءاً من خور دبي وحتى مياه الخليج العربي.
التطوير مستمر
وقال سموه: إن عملية التطوير المستمرة للقدرات الاقتصادية المحلية تتطلب تشجيع الفكر المبدع وتهيئة البيئة الداعمة له، وتستدعي النظر في كافة الأفكار المطروحة، لاسيما من الشباب، مهما كانت غير تقليدية أو تبدو في ظاهرها بعيدة عن إمكانية التطبيق، وإخضاع كافة الأفكار للبحث والدراسة نظراً لكون الإبداع هو نهج التفكير فيما وراء التقليدي، وهو الذي يضع الخط الفاصل بالغ الدقة بين النجاح والتميز.
وأضاف صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم قائلاً: «كل إنجاز نحتفل به وكل نجاح نحققه هو حافز لنا أن ننظر إلى الأمام بنظرة ملؤها الإصرار والعزيمة على الذهاب إلى مسافات أبعد في سباقنا نحو التميز، وأن نتحدى أنفسنا لإطلاق أفضل ما نملك من أفكار، وأن نصل إلى الحدود القصوى من الإبداع، وأن يكون الشباب حاضراً دائماً بقوة في قلب منظومة العمل بفكره المتطور وطموحاته الكبيرة وطاقته الإيجابية التي نراها محرك دفع رئيساً لقاطرة التنمية لكي نصل إلى ما نأمله من درجات أسمى من الرفعة والتقدم، وأن تكون إنجازاتنا دائماً سبباً في سعادة المواطن والمقيم والزائر على حد سواء».
إشادة
وأشاد سموه بالإنجاز الطيب لقناة دبي المائية والسرعة والأسلوب النموذجي الذي تم تنفيذ المشروع به، وقال سموه: إن القناة الجديدة تُعدُّ إضافة مهمة لمعالم دبي الحديثة تذكرنا بالأمجاد التي صنعها جيل المؤسسين لاسيما مع قيام المغفور له بإذن الله تعالى الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيّب الله ثراه، بإطلاق مشروع توسعة الخور، الذي يصنفه المؤرخون على أنه المحطة الأولى التي انطلقت منها مسيرة تطوير دبي وصولاً إلى ما أصبحت عليه اليوم من مكانة جعلتها محط إعجاب وتقدير العالم.
حضر حفل تدشين المشروع الذي أقيم في شبه الجزيرة بالقرب من حديقة شاطئ جميرا، سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة الطيران المدني في دبي الرئيس الأعلى لمجموعة طيران الإمارات، وسمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم، وسمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، ومعالي محمد عبدالله القرقاوي، رئيس «دبي القابضة»، ومطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في «هيئة الطرق والمواصلات»، وسعيد بن حميد الطاير، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمؤسسة «ميدان»، وعبدالله أحمد الحباي، رئيس «مراس القابضة»، وعدد من أعيان البلاد والفعاليات الاقتصادية والإعلامية في الدولة، ورؤساء ومديري الهيئات والدوائر والمؤسسات الحكومية.
شريان حيوي
وكانت دبي القابضة قد قامت بتنفيذ المرحلة الأولى من القناة المائية بتكلفة مليار درهم وامتداد تسعة كيلومترات بدءاً من منطقة رأس الخور مروراً بمنطقة الخليج التجاري ووصولاً إلى طريق الشيخ زايد، ليعدُّ بذلك هذا الممر المائي شرياناً حيوياً جديداً وإضافة مهمة سيكون لها أثرها في تعزيز الحركة السياحية لكونها ستضم العديد من المنشآت والمرافق السياحية التي ستسهم في تطويرها أيضاً مجموعة «دبي القابضة»، وذلك في إطار التزامها بتقديم مشاريع نوعية تدعم مسيرة التنمية الاقتصادية والاجتماعية في الإمارة.
وتتولى «دبي القابضة» عبر ذراعها العقارية «مجموعة دبي للعقارات» تنفيذ مشروع «مراسي الخليج التجاري» وهو المشروع الأكبر لتطوير امتداد قناة خور دبي ضمن «الخليج التجاري» وبكلفة تزيد على المليار درهم، ويتضمن المشروع بناء واجهة مائية على قناة الخور بطول 12 كيلومتراً تضم أطول متنزه سياحي على مياه دبي، إضافة إلى بناء خمسة مراسٍ لليخوت والقوارب، كما يضم المشروع وحدات سكنية ومرافق سياحية فريدة التصميم كونها عائمة على سطح مياه القناة، إضافة إلى نادي لليخوت والسياحة البحرية ومساحات للمنافذ التجارية والترفيهية على امتداد رصيف مائي جديد إلى جانب مجموعة من المرافق السكينة المتنوعة والحدائق والمساحات الخضراء على امتداد القناة.
وقد بلغت تكلفة المرحلة الثانية، وطولها إلى 3.2 كم، مليارين و700 مليون درهم لتضيف 6.4 كم من الواجهات البحرية، وبعرض يتراوح بين 80 و120 متراً، ليصل بذلك إجمالي طول المجرى المائي الجديد المكون من قناة دبي المائية وقناة الخليج التجاري متصلتين إلى 12 كيلومتراً؛ إذ تمتد القناة في مرحلتها الثانية من منطقة الخليج التجاري وتعبر شارع الشيخ زايد مروراً بحديقة الصفا وشارع الوصل ومنطقة جميرا الثانية وصولاً للخليج العربي.
واستهل حفل الافتتاح بالسلام الوطني، ثم انطلق الاحتفال عبر استعراض هوائي معلّق قدمه فنانون عالميون على الشلال المائي بعنوان (مليون قطرة تصنع المحيطات) تضمن عروضاً ذات ملامح تراثية.
الوجه الجديد لدبي
ثم شاهد سموه والحضور فيلماً قصيراً بعنوان (قناة دبي المائية الوجه الجديد لدبي)، سلّط الضوء على مشروع القناة الذي يأتي تحقيقاً للحلم الذي بدأه باني دبي المغفور له بإذن الله الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيّب الله ثراه، بتعميق خور دبي في عام 1959 لتسهيل حركة الملاحة، وكذلك تنفيذ جسر آل مكتوم ونفق الشندغة وجسر القرهود، ليستكمل من بعده صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، هذه المسيرة بتنفيذ المشاريع التنموية التي جعلت من دبي مركزاً حضارياً واقتصادياً رائداً على مستوى العالم؛ حيث أطلق سموه مشروع ربط خور دبي بالخليج العربي عبر قناة دبي المائية والخليج التجاري بطول 12 كيلومتراً.
وتضمن الفيلم لقطات لمختلف مراحل سير العمل في المشروع الذي شمل تنفيذ ثلاثة جسور تربط ضفتي القناة لعبور المركبات على شوارع الشيخ زايد، والوصل، وجميرا، حيث تم افتتاح جسر القناة على شارع الشيخ زايد بسعة ثمانية مسارات في كل اتجاه في التاسع من يناير 2016، وافتتح جسر الوصل بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه في الأول من يونيو 2016، ثم افتتح جسر جميرا الذي يضم ثلاثة مسارات في كل اتجاه في التاسع من يوليو من العام الجاري.
كما شمل المشروع تنفيذ خمسة جسور للمشاة منها ثلاثة جسور بتصاميم مميزة تعبر ضفتي القناة. وفي 27 أكتوبر الماضي تم الانتهاء من الأعمال الإنشائية في قناة دبي المائية، لتتدفق بعدها المياه عابرة المدينة في مجرى القناة لتصل منطقة الخليج التجاري بمياه الخليج العربي، لتعلن بذلك إنجاز ملحمة أخرى ترسم خريطة دبي من جديد، وتمنحها وجهاً جديداً يضيف بعداً آخر لجمال مدينة دبي.
عقب ذلك قام صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بوضع بصمته على لوح إلكتروني إيذاناً بافتتاح قناة دبي المائية وانطلاق أول رحلة بحرية، ليظهر مجسم ضخم لبرج خليفة انطلقت منه أضواء ليزرية على طول قناة دبي المائية من شارع الشيخ زايد وحتى شاطئ جميرا.
ثم استقل سموه ومرافقوه (يخت قناة دبي المائية 1) في جولة عبر قناة دبي المائية محاطاً بمجموعة من وسائل النقل البحري، وتحولت القناة لمسرح مفتوح تضمن أربعة مشاهد قدمت عبر شاشات عملاقة نُصبت على جانب القناة، تم في المشهد الأول استعراض لمحة من تراث دبي البحري ورحلات الغوص، شاركت فيه مركب (فتح) ومركب (زعبيل) وهما مركبان كان يستخدمهما المغفور له بإذن الله الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيّب الله ثراه، في زيارة أول بئر نفط بدبي وفي رحلات الصيد.
أما المشهد الثاني فسلّط الضوء على رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في استكمال مشروع ربط خور دبي بالخليج العربي عبر قناة دبي المائية والخليج التجاري بطول 12 كيلومتراً، واستعرض المشهد الثالث روعة الحياة والمشاريع التنموية والحضارية على ضفتي قناة دبي المائية، أما المشهد الرابع فكان بعنوان (قناة دبي المائية في أرقام).
وقد التقطت الصور التذكارية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم مع فريق العمل الذي أشرف على تنفيذ المشروع من «هيئة الطرق والمواصلات» و«دبي القابضة» و«ميدان» و«مراس القابضة».
إنجاز
إلى ذلك قال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد في تصريحات تلفزيونية إن افتتاح قناة دبي المائية إنجاز لدولة الإمارات.
وأضاف: «نعدكم بمزيد من الإنجازات، ونحن لا نتوقف عندما يشكك بنا الآخرون».
وقال سموه: «عندما أعلنا عن مشروع قناة دبي المائية كان كثير من المتشائمين والخبراء يقولون: إن القناة تضر بالبيئة، لكن الحقيقة أنها تحسن البيئة، مشيراً سموه رداً على أسئلة الصحافيين: «نحمد الله، لأن هذه القناة إنجاز يحسب لدولة الإمارات، وهناك أشياء أخرى باقية، وانظروا إلى ما يحدث الآن، ونحن لن نتوقف أبداً».
وأعرب سموه عن سعادته بافتتاح القناة، وقال: «أنا سعيد مثل الآخرين. إن خور دبي طوله 12 كيلو متراً، والقناة طولها 12 كيلو متراً، وفي الماضي كان خور دبي يصل إلى غدير الطير، وهو مكان برج خليفة حالياً، ومن ثم يدخل إلى البحر الشمالي، وما فعلناه هو أننا أعدنا الخور إلى ما كان عليه من قبل، قبل أن تدفنه الرمال بفعل الرياح وغيرها، والآن نحمد الله على ما فعلناه».
جولة
استمرت جولة سموه في القناة حيث عبر اليخت أسفل الشلال المائي على جسر شارع الشيخ زايد، ثم عاد مرة أخرى في الاتجاه المعاكس وصولاً إلى محطة حديقة الصفا للنقل البحري، بعدها ترجّل سموه من المركب عابراً جسر المشاة الأول حيث التقى بمجموعة من الأطفال الذين قدموا لسموه الشكر على هذا الإنجاز الضخم الذي حوّل المنطقة إلى معلم حضاري عالمي.
 بعد ذلك، توجّه سموه لجولة في الممشى ليصل إلى مقر تدشين النصب التذكاري للقناة، حيث تسلّم سموه من مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين لهيئة الطرق والمواصلات لؤلؤة قام بوضعها على منصة التدشين ليظهر النصب التذكاري كمجسم أسطواني ضخم تندفع داخله مياه غزيرة على أشكال تمثل البيئة البحرية لدبي، لتنطلق الألعاب النارية في جسر القناة على شارع الشيخ زايد وفي حديقة الصفا، كما تمت إضاءة «برج خليفة» والإعلان عن افتتاح القناة.

افتتح قناة دبـي المائيــــة بقيمــة إجمالية 3.7 مليارات درهم وطول 12 كيلومتراً

محمد بن راشد: الإمارات  في مقدمـة الدول الداعمـــة للفكــر المبدع

target2964125219371385619.jpg

أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن دولة الإمارات حريصة أن تكون دائماً في مصاف المتميزين محافظةً على موقعها في مقدمة الدول الداعمة للفكر المبدع الذي يمثل قاطرة التطوير وأساساً مهماً من أسس التنمية..

محمد بن راشد يفتتح قناة دبي المائية بتكلفة إجمالية 3.7 مليارات درهم وطول 12 كيلومتراً

أكد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن عملية التطوير المستمرة للقدرات الاقتصادية المحلية تتطلب تشجيع الفكر المبدع وتهيئة البيئة الداعمة

سلمت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي ميناء المكلا اليمني قاطرة بحرية حديثة «التك» والتي دخلت الخدمة الملاحية وذلك في إطار الدعم المتواصل التي تقدمه دولة الإمارات العربية المتحدة للجمهورية اليمنية وشعبها الشقيق بتوجيهات من صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة «حفظه الله»، في حين دشن أمس بدعم إماراتي في مدينة جعار ثاني أكبر مدينة في المحافظة، المرحلة الأولى من تشغيل المحطة الكهربائية الجديدة.
وعبر محافظ حضرموت اللواء الركن أحمد سعيد بن بريك عن سعادته بالجهود الدؤوبة التي تقوم بها هيئة الهلال الأحمر الإماراتي على صعيد تقديم الخدمات الإغاثية ودعم مشاريع البنية التحتية، مؤكدا أن هذه القاطرة البحرية التي قدمتها الإمارات وسلمت للميناء ستسهم في تفعيل كفاءته ورفع قدراته وتطويره أمام حركة الملاحة المتزايدة.
وقال إن الميناء لطالما عانى سنوات من صعوبات وتحديات كبيرة بوجود قاطرة بحرية بمحرك واحد فقط ليأتي الهلال الأحمر الإماراتي ويقدم هذه القاطرة للميناء والخاصة بقطر وإنقاذ البواخر المختلفة.
وأكد رئيس فريق الإمارات الإغاثي بحضرموت مطر الكتبي في تصريح له بهذه المناسبة أن تزويد ميناء المكلا بهذا القاطرة البحرية يأتي في إطار حزمة من مشاريع البنية التحتية والمجتمعية وضعتها الهيئة إضافة إلى المشاريع التعليمية والطبية في عدة محافظات ومنها محافظة حضرموت، لافتا إلى أن الهيئة مستمرة في مشاريعها التنموية والخدمية وذلك وفق خطة تفضي إلى تطوير آليات العمل والحركة والانتشار في مناطق المحافظة مترامية الأطراف، مؤكدا أن هذا الدعم سينعكس بصورة إيجابية على أداء الحركة الملاحية بالمحافظة وسيمكنها من أداء مهامها على الوجه الأكمل.
من ناحيته أعرب نائب رئيس مجلس مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية فواد تيسير الرباكي عن شكره وتقديره لدولة الإمارات العربية المتحدة والهلال الأحمر الإماراتي لتقديمه القاطرة للميناء والتي تأتي استمرارا للجهود الخيرة ومشاريعه الإنسانية بمجال البنية التحتية والمشاريع الخدمية بحضرموت، مؤكدا أن رفد ميناء المكلا بهذه القاطرة البحرية سيعمل على إحداث نقلة نوعية على مستوى الخدمات الفنية ورفع كفاءته ليواكب الحركة التجارية والملاحية المتزايدة.
ويبلغ طول القاطرة 31 متراً وعرضها 9.50 أمتار وتعمل بقوة شد تصل إلى 199 طناً من أوزان السفن والبواخر التجارية الكبيرة والمتوسطة.
محطة كهربائية
من جهة أخرى دشنت الإمارات المرحلة الأولى من محطة جعار الكهربائية الجديدة في أبين التي شهدت انقطاعاً للتيار الكهربائي دام لأكثر من عام ونصف العام نتيجة خروج محطات التوليد والشبكة الوطنية عن الخدمة وتدمير خطوط النقل صنعاء مأرب، عدن، تعز أبين جراء الحرب الغاشمة التي شنتها قوات المخلوع صالح والحوثي ثم عناصر تنظيم القاعدة الإرهابي.
وثمن مدير عام كهرباء أبين أحمد علي دحه الاستجابة السريعة من دولة الإمارات في تخفيف معاناة أبناء محافظة أبين بتوفير الطاقة بشكل عاجل لمديرية خنفر، وزنجبار، وقال إن تشغيل الدفعة الأولى من المولدات التي وردتها الإمارات إلى محافظة أبين ستضيف أربعة ميجا وات تسهم في تخفيف معاناة السكان في مديريتي خنفر وزنجبار.
 وأكد أن أيادي الإمارات البيضاء توجد على الساحة الإنسانية اليمنية كلها ولا تقتصر على دعم الطاقة والكهرباء معرباً عن شكره وتقديره للإمارات قيادة وحكومة وشعباً.

هيئة الهلال الأحمر تسلم ميناء المكلا قاطرة بحرية حديثة

الإمارات تدشن محطة جعار الكهربائية في أبين

target2746916272205638394.jpg

المكلا، أبين – ياسر اليافعي ووام
سلمت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي ميناء المكلا اليمني قاطرة بحرية حديثة «التك» والتي

نتائج البحث عن: قاطرة بحرية